Alors que l’industrie automobile s’interroge sur le rythme de l’adoption des véhicules électriques, Mazda choisit une voie résolument différente. La marque japonaise, fidèle à sa réputation d’indépendance technologique, mise désormais massivement sur les hybrides pour conquérir de nouveaux records de ventes. Entre développement maison, reports stratégiques et modèles déjà disponibles, le constructeur d’Hiroshima prépare une offensive hybride qui promet de bousculer les codes du segment.
Un virage hybride assumé face à l’électrique en retrait
La stratégie de Mazda est désormais claire. Plutôt que de précipiter une transition vers le 100 % électrique, le constructeur mise sur les motorisations hybrides pour porter sa croissance. Jim Donnelly, président de Mazda Motor America, l’assume sans détour : « Nous avons adopté une approche volontairement attentiste en matière d’électrification ». Un positionnement qui semble payer, puisque la marque vise un nouveau record de ventes pour l’année 2026, après avoir déjà franchi le cap des 400 000 véhicules annuels aux États-Unis.
Cette stratégie, que Mazda qualifie d’approche « multi-solutions », repose sur une diversité de technologies : hybrides légères, hybrides rechargeables, et hybrides développés en interne. Le message est simple : chaque marché, chaque usage mérite sa solution technique.
EZ-6 : la double offensive hybride déjà dans les concessions
Pendant que certains modèles se font attendre, Mazda EZ-6 est déjà disponible. Cette berline中型, basée sur la plateforme EPA du groupe Changan, est proposée avec deux types d’électrification : une version 100 % électrique et une version hybride à autonomie étendue (hybride rechargeable) .
Les chiffres parlent d’eux-mêmes. La version hybride rechargeable embarque un moteur essence 1.5L développant 70 kW associé à un moteur électrique de 160 kW. Avec une batterie de capacité généreuse, elle offre une autonomie électrique allant jusqu’à 200 km et une autonomie combinée de 1301 km . Les prix débutent à 11,98万元 (environ 15 000 €), rendant cette technologie accessible à un large public. Pour découvrir tout ce qu’il faut savoir, cliquez ici.
CX-5 HEV : le report stratégique qui en dit long
La grande nouvelle concerne le CX-5 HEV, modèle stratégique s’il en est. Originellement attendu pour 2026, son lancement a été reporté à 2027. Loin d’être un aveu de faiblesse, ce délai révèle une ambition claire : rivaliser directement avec Toyota, le leader incontesté des hybrides.
Vinesh Bhindi, dirigeant de Mazda Australie, justifie cette décision par une exigence philosophique : « Nous aurions pu sortir le véhicule plus tôt, mais l’important est que ce soit une hybride à la Mazda. Elle doit conserver la sensation ‘Zoom-Zoom’ et la philosophie ‘Jinba Ittai’ — l’harmonie entre le conducteur et la voiture ».
Concrètement, Mazda développe son propre système hybride — une première — plutôt que de se contenter d’utiliser la technologie Toyota comme sur le CX-50 nord-américain. L’objectif est de préserver le caractère sportif et engageant qui fait l’ADN de la marque.
SkyActiv-Z : le nouveau moteur essence au cœur du système
Le système hybride maison de Mazda sera articulé autour du nouveau moteur SkyActiv-Z. Ce bloc essence, qui partagera certains composants avec l’actuel 2.5 litres, a été conçu pour répondre aux normes Euro 7 les plus strictes sans sacrifier les performances.
Selon un responsable de Mazda, cette motorisation hybride affichera des performances comparables ou supérieures à celles de l’ancien 2.5 litres turbo qui équipait le CX-5 précédent — un moteur qui développait 256 chevaux. La promesse est alléchante : faire mieux en consommation sans rien perdre en agrément de conduite.
Une philosophie d’attente pour une meilleure maîtrise
Ce qui pourrait apparaître comme un retard est en réalité une décision stratégique assumée. Mazda aurait pu lancer plus tôt son hybride en utilisant la technologie Toyota, déjà éprouvée. Mais la marque a préféré attendre pour proposer une solution qui lui ressemble.
Manabu Osuga, responsable des ventes et du marketing chez Mazda Motor Corporation, résume cette philosophie : « Nous voulons comprendre clairement ce qu’est une hybride en développant nous-mêmes l’ingénierie. La configuration que nous avons choisie offre une sensation d’accélération directe et linéaire ».
